Tā pamatā ir Wrangler modifikācija Sport ar 3,6 litru Pentastar 6-cilindru dzinēju un sešu pakāpju mehānisko pārnesumkārbu. Lai mūsdienu ražojums izskatītos pēc sava vēsturiskā senča, 21. gadsimta vrangleram demontēts jumts, durvis un virsbūves centrālie balsti, bet virsbūve pārkrāsota matēti zaļā aizsargkrāsā.
Automobilim tagad ir vienkārši tērauda bamperi ar buksēšanas cilpām, motora pārsegs ar ārpusē piemontētiem vāka aizslēgiem, kā jau tas vilītim pieklājas, aizmugurē novietots rezerves ritenis. Jubilejas automobilim ir 16 collu tērauda riteņu diski ar 32 collu riepām, kā arī autentiski ar brezentu apvilkti sēdekļi.
NO OKEĀNA DIVIEM KRASTIEM. Atjaunotā Rīgas Motormuzeja atklāšanas svētku parādē klasiskais amerikāņu Willys MB bija nostājies blakus PSRS autobūves savulaik pašam mazākajam sērijveida īpatnim zapiņam jeb ZAZ-965. Abu automašīnu nobraukšanas brīžus no konveijera šķir 19 gadi – skarbi stūrainais vilītis to izdarīja 1941. gada 15. jūlijā, bet omulīgi apaļīgais zapiņš 1960. gadā. Amerikāņu mazais, žiperīgais pilnpiedziņas kara zirdziņš ar 60 ZS motoru reāli bija divu nopietnu autoražotāju – Ford un Bantam – kopdarbs vispirms jau armijas vajadzībām, to ražoja Toledo pilsētā Ohaio štatā, un vilīša cena Otrā pasaules kara laikā pieauga no 648,74 USD līdz 782,59 USD. Savukārt padomju cilvēka ģimenes budžetam paceļamo (zapiņa cena bija līdzvērtīga 1000 polšu cenai!) mazlitrāžas četrriteņu pārvietošanās līdzekli ZAZ-965 ar tikai 23 zirgspēkus jaudīgu dvēselīti izgatavoja autobūves vajadzībām piemērotā bijušajā lauksaimniecības mašīnu rūpnīcā Komunar Ukrainas pilsētā Zaporožjē. Gunta Vīksnas foto